★
★
★
动车组“保健”？
我们是专业的！
3月以来，成都动车段稳步推进着年动车组春季整修工作，截止4月11日，配属该段的动车组已经完成整修80组，剩余的68组动车组将在5月31日前全部完成整修。动车组春季整修是一次旨在迅速恢复春运后动车组技术状态、提前消除动车组“亚健康”的“大保养”，确保动车组运行安全和旅客乘车环境舒适，为繁忙的暑期运输做好充分准备。
★
★
★
在成都动车段的动车组检修库内，动车组春季“大保养”正在如火如荼进行中。
“往左边一点，再往后边一点，再往左移点，好了好了，加大水压......”动车组检修库内，动车组机械师邱东林正听着师傅的指令调试着“淋雨试验”的最佳位置。夏季多雨水，动车组挡风玻璃、头灯玻璃、车窗的密封性不仅关系着旅客的乘坐体验，更影响着动车组的运行安全。为检查玻璃密封胶有无开裂、翘边、漏水等问题，在动车组“春整”时会进行10分钟以上的“淋雨试验”，若发现异常情况要重新涂打密封胶，确保其密封性良好。邱东林今年是第一次跟着师傅做“淋雨试验”，他举着“淋雨”的喷水管问道：“师傅，必须要淋10分钟吗，手都举酸了。”师傅一边顺着玻璃边缘按压着玻璃密封胶检查，一边回道：“至少10分钟，少一分钟都不行，要完完全全确认玻璃的密封性，时间过短就看不出漏水和渗水现象了，不准偷懒啊。”
★
★
★
另一边，动车组机械师朱长春正拿着喷壶往动车组空调蒸发器两端的管路喷皂液水检查是否有漏泄，“整个空调系统的所有部件我们都要检查，防止出现制冷剂泄漏等情况，如果有泄漏，在漏泄点附近会附着油、灰混合物，往上面喷皂液水就能找出漏泄点及时进行处理。”朱长春介绍道。动车组空调整修是动车组“春整”的重点之一，近期，全国多地“一秒入夏”，随着气温升高，经过太阳暴晒后的动车组车体外温时常会超过40℃，如果空调不制冷，车内便如“蒸桑拿”般，旅客乘车体验将大打折扣。成都动车段针对动车组空调各部件检查、清洁、润滑、整备等制定了详细方案，以保证动车组风机正常运行、空调系统制冷良好。而此时朱长春检查的空调系统管路是空调制冷剂的“运输通道”，随着他手中的喷壶将皂液水均匀喷涂管路，一点点“冒泡泡”都不会躲过他的眼睛。“这个管路都还好，检查空调压力开关毛细管根部的时候，那个管路才真是错综复杂、眼花缭乱。”朱长春笑着说。除了对动车组空调系统各部件开展“硬件”检查外，动车组机械师们还要利用软件对空调开展功能测试。他们通常会使用空调测试软件控制空调系统启动最大制冷15分钟后，在动车组客室内测试空调的制冷效果，检查测试软件界面动车组客室各温度传感器显示温度达标，确认客室间温差不超过3℃，让旅客在乘车时能有最舒适的体感。
★
★
★
在动车组车下，动车组机械师黄东川正在为车体上的螺栓依次涂打着黄线。“为什么要在螺栓上面画一条黄线？”黄东川介绍道：“这是螺栓防松标记，如果螺栓有一点点错位或松动的痕迹就能一目了然地发现，及时处置，不然在日常检查中凭肉眼是看不出来螺栓松紧的。”看起来轻松的活，干起来可不轻松。防松标记涂打作业前均需检查确认螺栓无松动，将旧标记清洁干净后开始涂打，从螺栓表面到安装座，标记要打得笔直。涂打完成后，1颗螺栓上仅有的1条防松标记清晰完整地显示着螺栓的良好状态。一列动车组通常有8节车厢，多米长，成百上千颗螺栓深嵌其中，挨个在所有螺栓涂打完“直线”，丝毫也不轻松。
★
★
★
在动车组检修库内，动车组机械师们奔忙的身影在动车组车顶、车内、车底随处可见，天气转热，检修库的温度也一点点高了起来，但这丝毫没有影响他们对工作的专注，一列列动车组在他们手中彻底消除“亚健康”，期待着满载旅客向着目的地出发。
相关内容精彩推荐
↑成动快讯丨一线动态9则
来源：成都东动车运用车间
文字：兰莎
图片：黄强
视频：黄强
排版：王跃东
核稿：熊能
发布：成都动车段融媒体工作室
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇