共享单车免押金风云再起免押成行业试金石

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同是巨头选择不同：有的扩容免押城市，有的免押福利缩水共享单车免押金风云再起羊城晚报记者马化展摩拜加大免押金共享单车免押金风云再起，业内企业出现不同选择。近日，摩拜单车宣布在全国百大城市开启新老用户全面免押金，今年3月宣布全国信用免押金的哈罗单车，也于日前透露用户量和订单量因此剧增。而另一个行业巨头ofo向部分免押金城市用户收取押金或费用，则疑似存在资金紧张状况。业内有分析认为，免押金骑行在成为行业趋势的同时，或也在一定程度上成为经营状况变化的试金石。近期，广东中山的共享单车用户发现，在当地运营的共享单车企业在押金方面出现变化。除了去年11月已宣布只要芝麻信用分达到分及以上就可免押金骑行的哈罗单车，摩拜也宣布在当地可免押金使用了。中山的变化来自于摩拜单车的一项行动，6月11日，其宣布在全国百城开启新老用户全面免押金，且无任何条件限制，无需信用分。实际上，今年5月起，摩拜陆续在中山、东莞等城市实行无门槛免押金，而此次免押金扩大至扬州、绍兴、龙岩等城市，涵盖广大二三线城市，实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。其中，广东有东莞、中山、江门、台山4座城市开放免押金。记者注意到，这也是美团点评收购摩拜单车两个多月之后出现的较大举动。此前，摩拜虽在免押金方面有所尝试，但总体规模很小。ofo免押金福利缩水值得注意的是，中山市民在共享单车押金方面感受的变化不止于此，他们发现，原本实施信用免押金的ofo，如今不缴费或缴纳押金却不可骑行了。此前，ofo的信用免押金城市有广州、上海、中山等25个，而如今直接缩减为上海、杭州、广州、深圳、厦门5个，其中广东被排除在外的城市就包括中山、佛山、珠海。这些城市的用户会被提醒需缴纳95元买月卡，或者缴纳元押金。对此，ofo方面向记者发来的解释是：此次活动也是为解决用户不能全国免押金的痛点，完善信用体系，为用户提供福利。已经购买月卡的用户，可以缴纳95元参与活动，享受全国免押金，或者缴纳元押金继续使用月卡。外界则注意到，ofo此次调整原本免押金尝试的举措，与其资金告急的传闻遥相呼应。在近日的一份声明中，ofo表示目前已经在百座城市实现盈利，不过此次缩小去年逐步扩大的免押金城市，却令外界有些担忧其资金链状况。免押成行业试金石？总体来看，今年以来共享单车行业免押金的趋势得到强化，而它也越来越像是这一行业的试金石。互联网评论人士罗超就直言，随着个人征信水平的日益发达，相信未来共享单车，以及各种共享租赁行业，免押金都是趋势。而业内亦认为，免押金不仅对分享经济领域来说是大势所趋，短期来看还可起到试金石作用。从共享单车行业来看，早早试行免押金、并于今年3月宣布全国芝麻分分以上的用户都可免押金的哈罗单车，近期公布的数据就显示了免押金两个月时间带来的效果：实现用户剧增70%，最多的一天新增了万。其中，广东地区哈罗单车注册用户增长了70%，免押金用户和日订单增长率超过%。互联网分析师李成东在接受记者采访时表示，过去两年几十家共享单车品牌倒下后，押金问题变成了一个社会问题。此前哈罗宣布免押金，既解决了用户顾虑，还顺其自然地收割了此前其它共享单车品牌的用户。（羊城晚报）相关新闻不断的烧钱和融资　共享单车这门“生意”将走到哪里从美团并购摩拜到近期ofo“黄了”的舆论风波，再到滴滴“复活”小蓝车、哈罗单车不断融资前进，共享单车的创业故事即将走向终点。但回顾此前两年的行业发展历程，围绕共享单车的话题是不断的烧钱和融资。如股市一般，“散户”纷纷倒闭、退场，留下一地废品。主力们不断注资、划分势力范围，引导着行业走向。在整个资本漩涡中，新经济、新行业和创业明星们无一幸免。看着眼前共享单车这个年轻“生意”，我们不禁疑问，它将走到哪里？想说“赚钱”不容易共享单车是一桩“好生意”吗？到目前看来，答案不尽如人意。两年前，共享单车正式“上路”，在带起一批创业公司的同时也将所谓的“共享经济”带进大众视野。套上“共享”二字就好像走上风口，一时间似乎什么东西都能被共享了。不少人也质疑，这真的是一种“共享经济”吗？通常意义上的共享经济指转移物品暂时使用权以获得一定报酬的经济模式，目的在于整合并利用闲置资源，过程中出现的第三方企业充当中介平台。以目前各共享单车企业将自行车划归为企业动产的模式，相比共享经济，本质更像一种租车服务，有关部门的规范文件中也多次出现“互联网租赁自行车”的命名。从盈利模式上，共享单车行业也仍然没有找到持续、稳定的途径。在明确租车服务的本质后，共享单车企业的主要收入来源可以确定为“租金”，也就是单次骑行产生的费用。而自行车、电子锁等硬件均是企业资产，大批的车辆投放和运营维护使得成本居高不下，寻求多渠道收入是必然选择。首先自然是广告。第一类是自信车车身、APP开屏等位置的广告招商。其投放逻辑在于共享单车每天上千万次的打开、使用频率带来的传播效应。但因部分城市明令禁止车辆设置商业广告而举步维艰。如去年9月，在北京市出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中就明确提到这一点。第二类广告投放可能在于骑行路线中的定位商家推荐，比如根据出行积累下的数据为用户推荐周边餐饮、购物等服务，这一点在ofo

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