人民日报点名这种废品黑色污染变黑色黄金

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导语作为固体废物，用过的轮胎在业界被称为“黑色污染”。如果处理不当，不仅会浪费资源，还会对环境造成影响。日前，工业和信息化部发布了一份文件，从多个方面提出了废旧轮胎综合利用的法规要求。我国废轮胎的综合利用现状如何，存在哪些问题？如何更好地促进行业的绿色健康发展？据统计，年我国废旧轮胎产量约为3.3亿只，重量超过万吨，每年产生的废轮胎数量仍以6％的速度增长。8％。为了促进废旧轮胎的综合利用，指导行业的可持续健康发展，工业和信息化部近日发布了《废旧轮胎综合利用规定（年版）》，涵盖了技术装备和流程，生态环境保护，产品质量控制和安全管理并提出规格要求。“吃干榨净”，回收率逐年提高不久前，开元润丰位于山东邹平市的废旧轮胎裂解基地很忙。装有废轮胎的卡车驶入工厂区域，然后将已卸载的废轮胎通过叉车运至装载区域。经过粉碎和洗涤等预处理后，将它们“喂入”自动热解设备中，以使生成的热解油发生反应。，炭黑进入销售和后处理过程，可燃气体作为燃料循环回炉，以供再利用。“处理废旧轮胎”是连续自动生产设备的应用和工艺流程创新的场景。“自动进料，全封闭生产过程，无需人工干预即可连续输出，以这种方式进行热裂解，几乎实现了废轮胎的％再利用。”山东省开元润丰环境科技有限公司董事长孟向东表示。孟祥东口中的“热裂解”（即废轮胎被压碎并放在密闭容器中，然后在高温高压下分解再利用）是废轮胎综合利用的主要方法之一。据报道，该行业中大多数由全钢轮胎和天然橡胶制成的废卡车和大客车轮胎都经过翻新处理，生产回收的橡胶和橡胶粉。其中，根据再生橡胶粉的粒径，一部分用于生产再生橡胶，另一部分用于生产改性沥青或防水膜等产品。半钢轮胎和合成橡胶废乘用车轮胎通常通过热裂化处理。“过去，废轮胎在土法炼油厂的车间被加长，在裂解过程中直接排放废气和废物，对环境造成严重破坏。”中国轮胎回收协会会长朱军说，近年来，随着关键技术的不断解决和环境友好问题的不断发展，随着控制力度的加大，过去分散，规模小，肮脏，混乱的产业格局正在逐步改变，新的热裂解技术已经成为废轮胎综合利用的重要方向之一。从热裂解的整个行业来看，自工业和信息化部于年发布了废轮胎综合利用准入条件以来，截止目前，已经有六批80家符合准入条件的公司获得了废轮胎综合利用准入条件。宣布。这些获准的企业具有较高的集中度和技术设备，代表了该行业的先进水平，并在废旧轮胎的绿色回收方面发挥了领导作用。”朱军说。废旧轮胎被非法丢弃或存放不当，很容易成为害虫筑巢区和蚊子繁殖地，并可能传播疾病。另外，废轮胎容易着火并释放大量烟雾，其中含有一氧化碳，二氧化硫等有毒气体以及少量多环芳烃，对公众健康和环境安全构成威胁。加快废旧轮胎的综合利用，不仅有助于减少污染，有效管理环境，而且是节约资源的重要渠道。我国是橡胶的大消费国。如果能够将废轮胎用作资源，则可以有效地提高资源利用效率。在循环经济政策的指导下，近年来我国废旧轮胎的综合利用发展迅速，废旧轮胎的回收利用率逐年提高。到年，将有约家综合利用公司，约2亿只废轮胎将被回收再利用，回收率将达到60％左右。其中，翻新轮胎数量约为万标准转换棒，再生橡胶产量约为万吨，橡胶粉产量约为万吨，热裂化处理量约为万吨。02缺乏强制性翻新标准，轮胎翻新率相对较低“从目前的再利用形式来看，再生橡胶和橡胶粉是处理废轮胎的主要力量，占年处理总量的50％以上。连续和自动热裂解的比例相对较低，而轮胎翻新率只有5％。”朱军说。实际上，轮胎翻新是回收轮胎资源的首选方式。朱军解释说，使用原轮胎的35％原材料，约40％的能源消耗和不到50％的价格，轮胎可以翻新，行驶里程可以达到新轮胎的90％以上。具有优越的性能和较高的性价比，为什么我国轮胎翻新的利用率低？从事轮胎翻新业务已有多年历史的北京吉通轮胎翻新利用有限公司董事长焦恒指出，原因是：目前国产轮胎缺乏强制翻新标准，存在“一种”的情况。在卡车上“报废”，并且只有在轮胎磨损后才认为轮胎是不能更换的。新轮胎使更换后的轮胎胎体无法满足翻新要求，导致轮胎翻新生产面临“锅里无米”的局面。焦恒辉建议，应尽快颁布有关标准和轮胎生产者责任延伸制度，要求企业对产品的回收负责。另一方面，人们对轮胎翻新的观念需要改变。“目前，在我国乘用车领域，翻新轮胎的使用率几乎为零。”据业内人士称，许多乘用车车主仍然对翻新轮胎的质量有所怀疑。他们中的大多数人在轮胎损坏后选择简单的修理或更换新轮胎。这也导致这种废轮胎无法合理使用。03该行业发展前景广阔，应在环境保护的基础上开发更多可再生资源在河南省汝南县，通过解决十多个关键技术问题，双星Exta的废旧橡胶绿色热解智能工厂实现了废轮胎的“零污染，零残留，零排放和充分利用”。业内人士认为：“这将有助于未来热裂解项目在当地的推广和推广。”作为一项战略性新兴产业，尽管有待解决的难题，但受访公司普遍对废旧轮胎综合利用的市场前景表示乐观。实际上，随着国家环境保护政策的不断增加和行业秩序的不断规范，废旧轮胎正从过去的“黑污染”转向“黑金”。孟祥东为记者算了一笔账：以开元润丰工厂年处理废轮胎6万吨，裂解油2.4万吨，炭黑2.2万吨，钢丝吨，少量可燃气罐的年处理量为基础。获得。预计销售额将达到万元左右。据此计算，如果将全国废轮胎年产量万吨标准化，将形成年产值超过亿元的产业链。我国的汽车保有量很大并且还在继续增长，为废轮胎市场提供了充足的市场基础。除了需求强劲之外，还有政策支持。在此之前，国家发改委发布了指导目录，明确将废旧轮胎的综合利用确定为战略性新兴产业，使之成为使国家和人民受益的朝阳产业。前景光明，机会来了。废旧轮胎的综合利用如何实现绿色可持续发展？“有必要在保护生态环境的前提下获得尽可能多的可再生资源。”朱军认为，未来产业发展的大基调是以生态环境保护为基础，以循环发展为动力，节约能源。减排是道路，目标是获得可再生资源。积极探索适合我国国情的中国解决方案，可以为世界轮胎回收行业的发展提供参考，为人类的生态环境保护做出贡献。具体来说，业内人士建议，轮胎翻新行业可能会针对目标客户，并与相关行业组织建立资源平台，一方面抓住运输公司，并获得废旧轮胎资源，下一步将进入物流运输市场。;另一方面，掌握标准并提供优质的产品和服务。再生橡胶和橡胶粉行业可以继续提高工艺技术水平，开发和采用节能，环保和高效的新技术，新工艺和新设备。关于热裂解，要坚决取缔“土法炼油”生产，鼓励和引导企业走向连续，自动化，智能化生产，做到清洁，低耗，高效。（人民日报）

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